Dopo gli esordi del 1989 con Marmarica, prosegue il dibattito sulla Darsena di città. Ne discutono Enti ed associazioni. Venerdì 12 giugno us. ne ha parlato, nell'aula magna della Casa Matha, l'associazione Idea di Ravenna con la presentazione del documento Darsena di città: scommessa sul futuro? Presente un folto e qualificato pubblico. Dopo i relatori ufficiali, sono intervenuti l'assessore comuale all'urbanistica Gabrio Maraldi ed il direttore della CMC Foschini.

Sono centocinquanta gli ettari, “sull’acqua” - in ballo - da riqualificare. Un comparto urbano equivalente (per dimensioni) alla città storica separato dalla ferrovia a ridosso del canale Candiano.

Trecentomila i metri quadri edificabili. Per qualcuno “anche troppi considerato l’invenduto e lo sfitto già presenti in città”.

Il progetto “vuole ridurre la pressione edilizia sul resto del territorio”. Poi c’è la necessità di sostenere, rendendola più accogliente, la candidatura di Ravenna capitale europea della cultura. La riqualificazione del comparto trova un aiuto dalla realizzazione del ponte mobile e del bypass. Di contro un freno viene dai privati, proprietari dei terreni, del Consorzio Nuova Darsena.

Hanno interessi diversificati e precise aspettative di guadagno, riferisce il presidente Poggiali. Il Comune gioca un ruolo regolatore e di coordinamento tramite gli strumenti urbanistici. Punta tutto sulla riqualificazione del comparto urbano, lottando contro la dilatazione dei tempi.


Il progetto rischia l'inciampo sulla crisi economica che ha ristretto il borsellino di molti investitori. Una luce sembra giungere dall’urbanistica concertata (art.18) tra pubblico e privati. In cambio di precisi indici di edificabilità dei suoli i privati dovranno mettere a disposizione aree e fondi per servizi pubblici.

Intanto le Ferrovie vogliono collaborare per superare la frattura urbana col centro. Un passo concreto per rendere la città più accogliente. Giorgio Ravaioli

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